什么是载重指数？
载重指数（Load Index，缩写LI）是对应每条轮胎在规定气压下所能承受最大载荷的代码数值。例如LI 152对应3,550 kg，LI 149对应3,250 kg。标示152/149时，前一个数字为单胎安装时的载荷，后一个数字为双胎安装时的载荷。
简答：每轮载荷 = 轴荷 ÷ 该轴车轮数。应选择载重指数大于或等于每轮载荷的轮胎；双胎安装时使用第二个数值。
常用载重指数表
| 载重指数（LI） | 单胎最大载荷（kg） | 载重指数（LI） | 单胎最大载荷（kg） |
|---|---|---|---|
| 120 | 1,400 | 142 | 2,650 |
| 122 | 1,500 | 144 | 2,800 |
| 124 | 1,600 | 146 | 3,000 |
| 126 | 1,700 | 148 | 3,150 |
| 128 | 1,800 | 149 | 3,250 |
| 130 | 1,900 | 150 | 3,350 |
| 132 | 2,000 | 152 | 3,550 |
| 134 | 2,120 | 154 | 3,750 |
| 136 | 2,240 | 156 | 4,000 |
| 138 | 2,360 | 160 | 4,500 |
| 140 | 2,500 | 164 | 5,000 |
每轮载荷的计算方法
最关键的一步是确定每个车轮的实际载荷，而不是使用车辆的标定载荷。载荷在各轴之间分布不均，满载时偏差可能很大。
- **确定轴荷：** 如有实际过磅数据则采用，否则采用车辆检验证书上标注的最大轴荷。
- **统计轴上车轮数量：** 单轴 2 个车轮，双联轴 4 个，三联轴 6 个（视配置而定）。
- **将轴荷除以车轮数量：** 所得结果即每个车轮需承受的载荷。
- **加上安全系数：** 实际选胎时，载重指数应比计算载荷至少高一档。
- **再对照该规格的载荷表核对：** 最大载荷不仅取决于载重指数，还取决于气压。
| 车轴 | 轴荷 | 车轮数 | 单轮载荷 | 最低载重指数 |
|---|---|---|---|---|
| 转向轴 | 7,000 kg | 2 | 3,500 kg | 152 |
| 驱动轴（双胎） | 18,000 kg | 4 | 4,500 kg | 157 |
| 挂车轴（双胎） | 18,000 kg | 4 | 4,500 kg | 157 |
单胎安装与双胎安装有何区别？
- **单胎安装（single）：** 轴每侧一条轮胎，采用第一个载重指数（例如 152）。
- **双胎安装（dual）：** 每侧两条轮胎并排，采用第二个载重指数（例如 149），因为两条轮胎分担载荷且工作温度更高。
- **同一双胎组内不得混装载重指数不同的轮胎：** 载荷分配不均会使较弱的一条轮胎过载。
- **保持双胎之间的规定间距：** 以避免相互摩擦和积热。
选择过大的载重能力是否更好？
选择载重指数远高于实际需求的轮胎，通常会使轮胎更硬、降低舒适性并增加成本，而使用寿命并不会相应延长。正确做法是选足载荷、保留合理安全系数，并按载荷表保持正确气压。
快速计算工具
如需快速计算单轮载荷并查看合适的规格建议，可使用按载荷选胎工具。该工具输入轴荷、每轴车轮数和路况，然后返回满足条件的规格。
常见问题
- 载重指数 152/149 是什么意思？
- 在载荷表规定的气压下，每条轮胎单胎安装可承载 3,550 kg，双胎安装可承载 3,250 kg。
- 如何判断现有轮胎的载重是否足够？
- 将胎侧上的载重指数与按实际轴荷计算出的单轮载荷进行对照。
- 选择载重指数更高的轮胎是否更安全？
- 在承载方面更安全，但整体未必更好：轮胎更硬、舒适性下降且成本增加。
- 轴荷从哪里获取？
- 取自车辆检验证书，或满载时的实际过磅数据。
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